百年大发重返中国首款车型森雅仍旧徘徊种植

发布时间：2020-04-19 12:45:22 阅读：次来源：榛子厂家

百年大发重返中国首款车型森雅仍旧徘徊

二十年前，当一款面的穿行在北京的大街小巷时，人们记住了一个名字：“大发”。而“特锐”的失败，让大发这个品牌一度在中国市场上销声匿迹。但是，当一个个跨国品牌在中国市场不断淘金成功的时候。大发，这个可以说与中国汽车工业最早结缘的跨国企业之一，再也沉不住气了。

2007年上海国际车展期间，大发与一汽吉林汽车公司共同推出了一款新车，名字很别致：森雅。但是，这个陌生的名字，没有了“黄虫”的红极一时。2007年对于森雅来说，绝对是苦涩多过甜蜜。从高调上市到年底，月平均销量只有400辆左右。与其选定的竞争对手骊威的4000多辆相比，森雅的业绩实在是差强人意。

诚如本刊2007年10月号上的《微车异动》一文所提到的那样，森雅还在等待春天。但是，按照目前的状况来看，森雅是否还能真正坚持到春天的到来呢？

失败的定位

大发以森雅这款4.1米左右的小MPV进入中国市场，而不是按照常规先导入轿车或直接引入日本非常流行的小MPV，目的在于进入中国汽车市场的差异化地带。目前，在经济型轿车市场上，8万元以下车市几乎被国产车型一统天下，以小MPV入市，大发的战略意图非常清晰。

这是一个在轿车、MPV之间的跨界车型，所以大发借助自身小车王的形象把其定位成一款模糊的小型车代表。通过这一定位，大发希望打破车型的界线，通过小型车和经济性弥补被边缘化的危险。

很多人看到森雅的第一眼，很难给其一个明确的定位。从外观和车型平台，很难找到它的直接竞争对手。虽然森雅的空间优于飞度、骊威等两厢车型，但是在时尚方面相差甚远。森雅的对手只是自己。新概念车型的推出，需要市场的适应时间。凯越的休旅车、一汽马自达的WAGON都是性能不错而市场销售失败的车型，而森雅面临同样的危险。

市场的误判

作为日本大发品牌重返中国之后的第一款新车，森雅6.98万～9.88万元的定价让人颇感意外。对于一般的家用车消费者来说，在7万元价位，可以选择的车有很多，不仅有久经考验的捷达、富康，还有标致206、本田飞度、雪佛兰乐风、日产骊威等新生代小车，这些车无论是在品牌形象还是公众认可度方面都要明显优于大发森雅。对于普通的消费者，他们为什么放着这些传统轿车不顾而选择大发森雅呢？

对于公私兼顾的私营小业主，森雅的行李箱空间似乎具有不小的优势，但口碑极佳的桑塔纳旅行轿车并没有退出市场，而且它的市场指导价格只有7.98万元，在终端销售市场上还能有一定幅度的优惠。也许森雅在技术上相比桑塔纳有一定优势，但在维修保养和售后服务方面，森雅显然不是对手。如果为了日常载人运货，品牌形象更好、售后服务更便利的桑塔纳旅行车是不是更好呢？

从名气上看，历史原因使得大发品牌在中国市场并不响亮，小面和夏利让人很容易找到大发品牌的真实定位，森雅6.98万～9.88万元的售价显然偏离了消费者预期。

销售体系不畅