奇瑞未来要做“中国的丰田”？种植

奇瑞未来要做“中国的丰田”？

在刚刚过去的8月22日，奇瑞将第100万辆汽车——A3驶下了第三轿车总装厂的生产线。一直以来，做中国的丰田就是奇瑞人的目标。而奇瑞的第100万辆汽车下线，意味着奇瑞汽车的企业规模和造车实力“更上了一层楼”，离“中国的丰田”这一目标又更近了一步。 从今天奇瑞走过的路来看，跟丰田当年存在许多惊人的相似之处。其实，奇瑞多年来一直在研究丰田，从产品线的规划、制造技术到品质管理、成本意识、海外市场扩张，奇瑞无一例外的都在学习和汲取丰田的成功之处。下面的几个方面似乎表明，奇瑞正朝着“中国的丰田”这一目标疾驰。从模仿到创新从丰田的发展之路来看，模仿是必经之路。日本车是从学习美国车和欧洲车开始的，到后来却完全靠自己的研发形成了最全面的产品体系。奇瑞汽车起步较晚，发展的初期不可避免要合理利用非专利性技术，借鉴国际流行车型的技术，这样的好处就是尽快的使奇瑞跨越了差距，尽快的发展起来。在迅速度过模仿期以后，奇瑞通过多年自主创新，也已经形成了完整的自主研发体系和很强的制造能力，从发动机、变速箱、底盘和整车设计都表现出色。在2005年以后，奇瑞完全能够根据市场和消费者的需求正向开放全新的车型，依靠原创开发了多种新车型，并形成了全面的产品体系。目前，奇瑞车型品牌多达十多个，涵盖A00、A0、A、B等各级轿车，以及MPV、SUV、商用车等多种产品种类，并还在高速扩展之中。从产品营销到服务营销 真正促进丰田在全球市场的飞速发展的首要因素还不是产品力，而是丰田以提升客户满意度和销售满意度为主旨的服务理念。丰田当年在将服务水准提升到大幅超过同行后，立即在北美市场收到市场占有率迅速攀升的奇效。目前，伴随汽车品牌化服务时代的到来，服务不仅仅是一种营销手段，也是与消费者维系情感的渠道和塑造品牌的重要因素。奇瑞汽车已经把服务品牌的建设提升到了竞争战略层次。“不单以产品和价格卖车，更要以以服务卖车”，近年来奇瑞服务提升上下了很大的力气并得到了消费者的首肯和权威第三方机构的认可。2007年4月24日，奇瑞摘得由中国汽车报社主办的“2007年度中国汽车服务品牌星级评选”活动的最高奖项——“2007年度中国汽车服务品牌星级评选五星级企业”。 以奇瑞A1为例，奇瑞A1推出了4年或12万公里的世界级保修服务政策，相对目前国内通行的2年或4万公里和3年或6万公里的保修政策，奇瑞给用户带来了两倍于中国服务行情的回报。奇瑞认为，A1是奇瑞汽车面向世界销售的一款全球车，作为全球车，应该配备全球性的服务，奇瑞汽车给中国消费者提供了世界级的服务。可以这么说，奇瑞如持续在服务上下功夫，将为未来成为“中国的丰田”提供坚实的保障。从立足本土到全球扩展： 丰田如果眼光只看到国内狭小的市场，也不可能成为今天的丰田。与此相似，奇瑞在国内本土市场立足以后，奇瑞也在努力探索国际合作新思路，并在今年显示了其国际化的“野心”。奇瑞目前已经跟量子汽车、克莱斯勒、菲亚特建立合作或合资的关系，未来还有可能与更多的汽车巨头牵手。奇瑞通过与国际汽车巨头的深入合作，奇瑞可以把产品质量提高到国际一流的高度，逐步建立与世界一流汽车市场相一致的质量体系和管理水平。与此同时，奇瑞的产品可以借助合作伙伴遍布全球的销售网络打开发达国家市场。对于与国际汽车巨头的合作，奇瑞的终极目的在于自主品牌未来的国际化纵深发展。奇瑞想要成为丰田式的汽车巨头，国际化以及如何国际化至为关键，好在，奇瑞已经开了一个好头。

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