最火中联重科第一台混合动力搅拌臂架泵车配28

中联重科第一台混合动力搅拌臂架泵车，配28米碳纤维臂架

中联重科第一台混合动力搅拌臂架泵车，配28米碳纤维臂架

中国工程机械信息

根据国家生态环境部与国家市场也投入了大量的精力、人力监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告（俗称“国六排放”）。从今年7月1日开始，重型柴油车将在规定的时间点，全部实施国六排放标准。同时，该公告指出，重型柴油卡车国六排放标准，将分为3个阶段进行。

第一阶段：从2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合国六标准要求。无论是CNG车型还是LNG车型，所有的燃气汽车，将全部实施国六排放标准！第二阶段：从2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合本标准要求。公交车、环卫车等城市车辆，在2020年7月1日之后也应符合国六排放标准。第三阶段：从2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。重型半挂牵引车、载货车、自卸车将全部实行国六排放标准。

混凝土泵车、搅拌车、车载泵属于第三阶段实施国六排放标准的车型，不过，时间上只剩下2年，留给各大混凝土机械主机厂家的时间并不多了。

作为接下来的大趋势，节能环保是必走之路。让经济得到可持续发展，让环境得到更好的保护，也是全人类当下最紧迫的任务。重型搅拌车一直以来是污染大户，不过，随着技术的革新，已经有很多的品牌开始往纯电动、混合动力、燃料电池等新能源方向发展。而今天我们要聊的是，世界上第一台混合动力混凝土搅拌臂架泵车。

早在2011年，全球第三大混凝土机械制造商意大利CIFA公司（现已被中联重科收购），就推出了自己首台插电式混合动力搅拌车-EnergyaE9。它采用的是两种动力相结合的工作方式，底盘部分，采用天然气发动机提供动力，而搅拌罐则是采用了纯电动驱动方式。据官方数据表示，这台插电式混合动力搅拌车，可以节能30%以上。

目前，这款混合动力搅拌车在欧洲市场深受消费者欢迎。因为它不仅节能环保，同时，也做到了低噪音。而且在性能方面，并不会比传统的柴油动力搅拌车差。因此，CIFA又在这款搅拌车的基础之上，给它加上了臂架，推出了世界上第一台混合动力搅拌臂架泵车-MagnumMK28E。

首先，这款车并不是一台单纯的搅拌车或者泵车。因为它的上装部分，既提供了一个容量为7m的搅拌罐，也提供了长度为28米的臂架，并采用了碳纤维的臂架技术，这种车我们一般称为“搅拌臂架泵车”。既可以装载和运输斟酌到许多平常用品的利用都需要冲击实验机混凝土，也可以自行泵送混凝土，对于一些混凝土需求量不多的施工场景，使用起来还是挺灵活的。

这款车所使用的动力源，与上面所说的混合动力搅拌车是一样的。底盘部分由天然气发动机提供动力。而上装部分的搅拌罐、臂架、泵送系统等动力源，全部来自电机驱动。

这款车配备了大容量的锂离子电池组，可以通过三种方式进行充电：一是通过专用快充充电系统充电，第二是通过普通的民用380V电压的电充电，三是通过底盘发动机带动发电机给电池充电。所以，即便电池电量消耗殆尽，也可以通过底盘发动机发电供给上装部分使用，完全不用担心电量不足的问题。

其它技术方面，该车还配备了能量回收系统，在车汽车反射镜、挡风玻璃板辆刹车制动的时候，把发动机的动能转化为电能，给电池组充电，做到了能量的回收利用，提高了燃油效率。

更重要的是，在这款搅拌臂架泵车作业施工的时候，底盘发动机可以熄火，不需要一直工作。上装部分的动力来源于电池组供电给电动机，带动主油泵等工作。所以，施工过程也会更加的环保、节能，噪音也会大大减少，可谓是一举多得。

在2019年Bauma展，这台车首次公开亮相，就得到了广泛的认可。至少在目前形势下，要做到纯电动的搅拌车还是不太可能。同时，由于燃料电池的生产成本高昂。所以，混合动力是混凝土搅拌车最好的选择。在施工过程中，确实能够减少很大一部分尾气污染物的排放，以及降低能耗。电力和传统动力相结合的插电式混合实验数据也更加准确动力搅拌臂架泵车，也必将成为接下来市场主要的产品。

作为CIFA的控股母公司，中联重科在行业中，再一次走在了前列。同时，随着国六排放标准的逐步实施，接下来国内市场对于这种插电式混合动力驱动的设备，需求量应该也会增加。如果能够抓住此次机遇，相信对于中联品牌在混凝土机械市场份额的提升，还是非常有帮助的。