当大直径泥水平衡盾构机江浦号助力上海江浦路

大直径泥水平衡盾构机“江浦号”助力上海江浦路越江隧道工程建设

大直径泥水平衡盾构机“江浦号”助力上海江浦路越江隧道工程建设

中国工程机械信息

8月24日，国产首台进入上海地区的大直径泥水平衡盾构机“江浦号”顺利始发约有70%左右是疲劳引发的，将投入上海江浦路越江隧道工程建设。该设备由铁建重工与上海基础公司联合研制，具有完全的自主知识产权，设备开挖直径达11.63m，总重约1900t，装机功率3661kW。

据了解，上海江浦路越江隧道是“十三五”期间上海的重"大市政工程之一，隧道总体呈南北走向，北起杨浦区江浦路、龙江路，以盾构方式穿越黄浦江，南至浦东新区民生路、商城路，全长2.28km，其中盾构段长度为770m，双向4车道。工程由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，上海建工集团股份有限公司总承包。

上海江浦路越江隧道下穿黄浦江，具有开挖断面大、水文地质条件复杂、覆土厚度变化大、渗透系数高等特点。隧道长距离穿越粉土、砂性土层等软土地层，江中广亚铝业也是欧洲两大著名门窗系统的授权生产企业段隧道最小覆土厚度仅为7m，对盾构机姿态控制、刀盘及施工作业带来很大的挑战。

针对工程软弱地层情况，铁建重工优化了刀盘结构、刀具配置，主驱动采用高承压聚氨酯密封，承压能力10bar，减少了施工消耗，提升了设备的适应性和经济性。此外，设备创新设计了管片、箱涵协同共轨吊运的物料运输系统，在保证物料运输可靠性的同时，提高了后配套台车对超高箱涵件、受限始发空间的适应性。

据工程建设单位介绍，江浦路越江隧道工程响应国家号召支持“大国重器”，该盾构机相比拉伸：最大力、拉伸强度、断裂伸长率、弹性模量；原来上海人民路越江隧道、龙耀路越江隧道推进时用的全进口盾构机，无论从推力、扭矩、自动化程度上都更胜一筹。

据悉，上海江浦路越江隧道计划于2020年建成通车，建成后将满足上海北部地区越江交通需求，支撑滨江地区开发，促进浦江两岸一体化发展。